- Dầu có nhiệm vụ quan trọng trong việc bôi trơn và làm mát các chi tiết bên trong động cơ. Và để thực hiện nhiệm vụ này thì dầu nhớt phải luôn được kiểm soát nhiệt độ cũng như áp suất trong ngưỡng cho phép thông qua cảm biến áp suất dầu động cơ và gửi tín hiệu về ECU. Cảm biến áp suất dầu có nhiệm vụ kiểm tra áp suất dầu trong ống phân phối và gửi tín hiệu về để Ecu nhận biết và tính toán được áp suất dầu cần thiết cho từng chu kỳ hoạt động của động cơ. Nếu lượng dầu trong động cơ thiếu, đèn báo trên taplo sẽ bật sáng.
- Vị trí của cảm biến áp suất dầu động cơ honda: được lắp vào carte của động cơ hoặc nắp ở bộ lọc dầu thô.
- Cấu tạo bên trong của cảm biến áp suất dầu thường có 3 chân: Chân 1 (mát cảm biến), chân 2 (Tín hiệu cảm biến), chân 3 (Dương 5V cấp cho cảm biến).
- Nhiệm vụ: Cảm biến áp suất dầu động cơ honda civic, crv, accord, city...có nhiêm vụ biến đổi tương đương sự thay đổi của áp suất dầu bôi trơn thành sự thay đổi của các tín hiệu điện để đưa về đồng hồ đo.
- Nguyên lý hoạt động:
Khi có sự thay đổi áp suất nhiên liệu, màng ngăn của cảm biến sẽ bị biến dạng. Do đó, các tín hiệu điện áp được tạo ra nhờ sự biến dạng này. Nếu áp suất nhiên liệu trong động cơ cao, màng ngăn sẽ bị biến dạng nhiều, do đó tạo ra tín hiệu điện áp cao. Ngược lại áp suất thấp sẽ sinh ra điện áp thấp. Cụ thể:
+ Khi áp suất dầu bằng không, tiếp điểm mở, không có dòng điện chạy qua khi bật công tắc máy. Vì vậy, kim đồng hồ hiển thị vẫn chỉ không. Khi áp suất dầu thấp, màng đẩy tiếp điểm làm nó tiếp xúc nhẹ. Sau đó có một dòng điện chạy qua dây may so của cảm biến và bộ báo áp suất dầu. Vì áp suất tiếp xúc của tiếp điểm nhỏ, tiếp điểm lại mở do phần tử lưỡng kim bị uốn cong do có dòng điện nhỏ chạy qua. Do tiếp điểm phía bộ cảm nhận áp suất dầu mở khi dòng điện chạy qua trong một thời gian rất ngắn, nhiệt độ của phần tử lưỡng kim trong bộ chỉ thị không tăng nên nó bị uốn ít. Vì vậy, kim sẽ lệch nhẹ.
+ Khi áp suất dầu tăng, màng đẩy tiếp điểm mạnh nâng phần tử lưỡng kim lên. Vì vậy, dòng điện sẽ chạy qua trong một thời gian dài, tiếp điểm sẽ mở chỉ khi phần tử lưỡng kim uốn lên trên đủ để chống lại lực đẩy của dầu. Do dòng điện chạy qua bộ báo áp suất dầu trong một thời gian dài cho đến khi tiếp điểm phía cảm biến áp suất dầu mở, nhiệt độ phần tử lưỡng kim phía bộ chỉ thị tăng làm tăng độ cong của nó. Khiến kim đồng hồ lệch nhiều.
Như vậy, độ cong của phần tử lưỡng kim trong bộ chỉ thị tỉ lệ với độ cong của phần tử lưỡng kim trong bộ cảm nhận áp suất dầu.
- Dấu hiệu bất thường:
+ Về cấu tạo, đèn báo áp suất sẽ kết nối trực tiếp với cảm biến áp suất nhớt. Do đó, khi cảm biến nhớt bị hư sẽ truyền thông tin bị sai lệch về áp suất nhớt. Khi ấy, hệ thống điện tử sẽ hiểu rằng nhớt đang ở mức thấp kích hoạt đèn báo. Do đó, khi thấy đèn báo, bạn cần phải dừng xe và kiểm tra ngay lượng nhớt trong xe, nếu nhớt xe vẫn còn nhiều thì tức là cảm biến áp suất dầu/nhớt đã gặp trục trặc.
Nếu đồng hồ đo áp suất dầu chỉ mức 0 mà khi kiểm tra lượng nhớt thực tế vẫn còn đủ thì tức là đồng hồ đã bị trục trặc. Đồng hồ bị trục trặc có thể là do cảm biến đã gặp vấn đề.
Khi đó bạn cần đưa xe đến gara để kịp thời sửa chữa và thay thế nếu cảm biến áp suất dầu hư hỏng.
Nếu còn thắc mắc, bạn hãy liên hệ với chúng tôi - Phụ tùng ô tô Thiên Thanh theo hotline 0984.049.298 để được tư vấn cụ thể hơn ạ!
- Vị trí của cảm biến áp suất dầu động cơ honda: được lắp vào carte của động cơ hoặc nắp ở bộ lọc dầu thô.
- Cấu tạo bên trong của cảm biến áp suất dầu thường có 3 chân: Chân 1 (mát cảm biến), chân 2 (Tín hiệu cảm biến), chân 3 (Dương 5V cấp cho cảm biến).
- Nhiệm vụ: Cảm biến áp suất dầu động cơ honda civic, crv, accord, city...có nhiêm vụ biến đổi tương đương sự thay đổi của áp suất dầu bôi trơn thành sự thay đổi của các tín hiệu điện để đưa về đồng hồ đo.
- Nguyên lý hoạt động:
Khi có sự thay đổi áp suất nhiên liệu, màng ngăn của cảm biến sẽ bị biến dạng. Do đó, các tín hiệu điện áp được tạo ra nhờ sự biến dạng này. Nếu áp suất nhiên liệu trong động cơ cao, màng ngăn sẽ bị biến dạng nhiều, do đó tạo ra tín hiệu điện áp cao. Ngược lại áp suất thấp sẽ sinh ra điện áp thấp. Cụ thể:
+ Khi áp suất dầu bằng không, tiếp điểm mở, không có dòng điện chạy qua khi bật công tắc máy. Vì vậy, kim đồng hồ hiển thị vẫn chỉ không. Khi áp suất dầu thấp, màng đẩy tiếp điểm làm nó tiếp xúc nhẹ. Sau đó có một dòng điện chạy qua dây may so của cảm biến và bộ báo áp suất dầu. Vì áp suất tiếp xúc của tiếp điểm nhỏ, tiếp điểm lại mở do phần tử lưỡng kim bị uốn cong do có dòng điện nhỏ chạy qua. Do tiếp điểm phía bộ cảm nhận áp suất dầu mở khi dòng điện chạy qua trong một thời gian rất ngắn, nhiệt độ của phần tử lưỡng kim trong bộ chỉ thị không tăng nên nó bị uốn ít. Vì vậy, kim sẽ lệch nhẹ.
+ Khi áp suất dầu tăng, màng đẩy tiếp điểm mạnh nâng phần tử lưỡng kim lên. Vì vậy, dòng điện sẽ chạy qua trong một thời gian dài, tiếp điểm sẽ mở chỉ khi phần tử lưỡng kim uốn lên trên đủ để chống lại lực đẩy của dầu. Do dòng điện chạy qua bộ báo áp suất dầu trong một thời gian dài cho đến khi tiếp điểm phía cảm biến áp suất dầu mở, nhiệt độ phần tử lưỡng kim phía bộ chỉ thị tăng làm tăng độ cong của nó. Khiến kim đồng hồ lệch nhiều.
Như vậy, độ cong của phần tử lưỡng kim trong bộ chỉ thị tỉ lệ với độ cong của phần tử lưỡng kim trong bộ cảm nhận áp suất dầu.
- Dấu hiệu bất thường:
+ Về cấu tạo, đèn báo áp suất sẽ kết nối trực tiếp với cảm biến áp suất nhớt. Do đó, khi cảm biến nhớt bị hư sẽ truyền thông tin bị sai lệch về áp suất nhớt. Khi ấy, hệ thống điện tử sẽ hiểu rằng nhớt đang ở mức thấp kích hoạt đèn báo. Do đó, khi thấy đèn báo, bạn cần phải dừng xe và kiểm tra ngay lượng nhớt trong xe, nếu nhớt xe vẫn còn nhiều thì tức là cảm biến áp suất dầu/nhớt đã gặp trục trặc.
Nếu đồng hồ đo áp suất dầu chỉ mức 0 mà khi kiểm tra lượng nhớt thực tế vẫn còn đủ thì tức là đồng hồ đã bị trục trặc. Đồng hồ bị trục trặc có thể là do cảm biến đã gặp vấn đề.
Khi đó bạn cần đưa xe đến gara để kịp thời sửa chữa và thay thế nếu cảm biến áp suất dầu hư hỏng.
Nếu còn thắc mắc, bạn hãy liên hệ với chúng tôi - Phụ tùng ô tô Thiên Thanh theo hotline 0984.049.298 để được tư vấn cụ thể hơn ạ!
