Xe Lexus GS350 Giám đốc đội Ducati Marlboro, Livio Suppo, nói: "Chúng tôi đến Rio ở một tâm trạng rất tích cực. "Động hơn, vì vậy chúng tôi mong muốn các cuộc đua tiếp theo sẽ rất thú vị đối với chúng tôi.
Capirossi đã hoàn thành bốn giây bên ngoài bục cuối cùng vào cuối tuần trước trong chuyến đi chơi đầu tiên với động cơ mới.
Capirossi nói: "Động cơ mới dễ lái hơn Four Pulse, cả trong điều kiện khô và trong điều kiện mưa. "Đây là bước đi thực sự đầu tiên của chúng tôi kể từ khi mùa giải bắt đầu và tôi nghĩ đó là một bước quan trọng, vì vậy bây giờ chúng tôi muốn tiếp tục tiến lên phía trước.
"Rio là một ca khúc rất nhanh với nhiều góc độ nhanh, mở và nó có đường thẳng chính xác đến khó tin, vì vậy nó phù hợp với chiếc xe của chúng tôi năm ngoái. Nhưng bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra khi bạn đến Rio vì mạch có thể rất bẩn, làm phức tạp công việc thiết lập.
Đồng đội của Capirossi, Troy Bayliss, nói: "Tôi nghĩ rằng động cơ mới chắc chắn là con đường để đi tới tương lai. Nó làm cho chiếc xe trở nên mượt mà hơn và thoải mái hơn khi đi xe, vì vậy thời gian lap đến mà không có rủi ro. Twin Pulse cũng làm cho chiếc xe trở nên ổn định hơn một chút vì nó trơn hơn trên khí. Nó cảm thấy như nó có nhiều traction và nó đã có thêm traction. Điều duy nhất mà hầu hết mọi người phàn nàn về năm ngoái là không có nhiều sự kiểm soát, và tôi đoán nó sẽ khá giống nhau lần này. "
Hiện tại, Capirossi và Bayliss đều có một chiếc xe đạp được trang bị động cơ mới và sẽ có một vài cuộc đua trước khi họ có hai động cơ mới.
Trong khi đó, Sete Gibernau hy vọng sẽ duy trì vị trí của mình như là người duy nhất để có một kết thúc bục trong mọi cuộc đua cho đến nay mùa này. Chia sẻ những điểm ở đỉnh bảng lãnh đạo, Gibernau đang trông đợi một cuộc chạy đua khó khăn khác giành lại vị trí vô địch.
"Assen và Rio là hai cuộc đua liên tiếp nên không có thời gian để làm việc trên chiếc xe đạp, nhưng tôi tin rằng đội của tôi sẽ làm tốt. Tôi cũng tự tin vào bản thân mình, ở Honda và Michelin, vì vậy bạn sẽ thấy tôi ở Rio đang chiến đấu ở phía trước cho bục. "
Đồng đội Colin Edwards nói: "Trước năm ngoái, tôi không biết đường đua này. Tôi quyết tâm làm tốt và điều này có nghĩa là tôi cần phải nâng cao trình độ của mình. Ở Assen, tôi bắt đầu từ thứ năm và kết thúc ở vị trí thứ sáu, đó là một cuộc đua tốt nhưng tôi cần phải đạt tiêu chuẩn tốt hơn nếu tôi muốn chiến đấu cho bục giảng. "o với phiên bản LCV của đối tác, Grand Raid có mặt trước giống SUV mới với nắp ca-pô mạnh mẽ, đèn pha thủy tinh mịn, và lưới tản nhiệt trông không đẹp trên xe du lịch Peugeot. Để cho nó một sự xuất hiện mạnh mẽ hơn, Grand Raid được trang bị thêm lưới thép bảo vệ xung quanh đèn trước và sau, và đèn sương mù được bao quanh bởi nhôm cắt trong cản trước thấp hơn.
Grand Raid còn có các yếu tố mã màu trong gương cửa và tay nắm cửa, cũng như thiết kế hình chữ nhật hiện đại. Xe Lexus GS 200t
Bên trong cabin, Grand Raid được cho là có thể chứa 5 người lớn và hành lý, nhờ có ba chỗ ngồi phía sau và một bộ khởi động có thể tiếp cận cao với công suất 624 dm³ có thể mở rộng đến 2 800 dm³ khi ghế sau được gấp lại. Hành khách phía sau có thể vào và ra bằng các cửa trượt ở cả hai bên của xe.
Có rất nhiều khu vực lưu trữ, ba cupholders và một cái gạt tàn rời. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm máy điều hòa nhiệt độ, máy phát CD radio (với các điều khiển gắn trên cột lái và mức âm thanh được lập chỉ mục đến tốc độ xe), hệ thống trợ lực, hệ thống ABS với hệ thống phanh điện tử, gương chiếu hậu bằng điện ở phía hành khách, Cửa sổ điện, khóa trung tâm, 60/40 ghế ngồi phía sau được lắp ổ cắm đầu.
Về mặt an toàn, những người ở phía trước được bảo vệ bằng đai an toàn (với bộ giảm tốc và máy hạn chế) và hai túi khí trước. Loại thứ hai có thể bị ngắt kết nối để cho phép lắp đặt ghế trẻ em ở phía trước. Ba hành khách phía sau có ba điểm an toàn cuộn dây đai an toàn trong khi trẻ mới biết đi có thể ngồi bất cứ nơi nào với sự trợ giúp của đồ đạc Isofix.
Grand Raid được trang bị động cơ diesel đường sắt phun nhiên liệu trực tiếp 2 lít, cung cấp công suất 66kW ở tốc độ 4 000 vòng / phút và 205 Nm ở tốc độ 1 750 vòng / phút. Động cơ, đã hoạt động trong phạm vi 206 và 307 của Peugeot, được kết hợp với hộp số tay 5 cấp.
Các đối tác Grand Raid cũng có phong cách để thu hút thị trường vui chơi giải trí ngoài đường, nhưng Peugeot tuyên bố rằng chiếc xe của nó không chỉ cho phép lái xe đường đất bởi vì sự chênh lệch trượt của nó. Grand Raid, có tiêu chuẩn với bánh xe thép 15 inch, có sự chuyển đổi sai lệch giữa các bánh xe với mô men xoắn thay vì không có mô-men xoắn như trường hợp có sự khác biệt bình thường.
Hơn nữa, hệ thống treo của Grand Raid đã được nâng lên 30 mm, dẫn đến độ rãnh của mặt đất là 170 mm. Hệ thống treo nâng cũng làm thay đổi góc tiếp cận và góc xuất phát lên 28 và 37 độ. Một phát ngôn viên của Peugeot SA cho biết, độ lún đất cao hơn được thu thập bằng các lò xo dài hơn làm cho việc đi lại của hệ thống giảm đi tốt hơn để giữ chặt tốt hơn trên địa hình không đồng đều và để đối phó với những áp lực thẳng đứng gây ra bởi các điều kiện khó khăn .
Để bảo vệ động cơ trên địa hình không đồng đều, một thanh trượt trượt 3mm được trang bị, tăng cường thêm cho lời hứa của Grand Raid về khả năng off-road khiêm tốn.
Đối tác Grand Raid chi phí R184 900 và bao gồm bảo hành ba năm / 100 000 km và hỗ trợ khẩn cấp và hỗ trợ bên đường. Khoảng cách phục vụ được thiết lập ở mức 20 000 km và Peugeot cũng đưa ra kế hoạch bảo trì 5 năm / 60 000 km. Xe Lexus GX 460
Capirossi đã hoàn thành bốn giây bên ngoài bục cuối cùng vào cuối tuần trước trong chuyến đi chơi đầu tiên với động cơ mới.
Capirossi nói: "Động cơ mới dễ lái hơn Four Pulse, cả trong điều kiện khô và trong điều kiện mưa. "Đây là bước đi thực sự đầu tiên của chúng tôi kể từ khi mùa giải bắt đầu và tôi nghĩ đó là một bước quan trọng, vì vậy bây giờ chúng tôi muốn tiếp tục tiến lên phía trước.
"Rio là một ca khúc rất nhanh với nhiều góc độ nhanh, mở và nó có đường thẳng chính xác đến khó tin, vì vậy nó phù hợp với chiếc xe của chúng tôi năm ngoái. Nhưng bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra khi bạn đến Rio vì mạch có thể rất bẩn, làm phức tạp công việc thiết lập.
Đồng đội của Capirossi, Troy Bayliss, nói: "Tôi nghĩ rằng động cơ mới chắc chắn là con đường để đi tới tương lai. Nó làm cho chiếc xe trở nên mượt mà hơn và thoải mái hơn khi đi xe, vì vậy thời gian lap đến mà không có rủi ro. Twin Pulse cũng làm cho chiếc xe trở nên ổn định hơn một chút vì nó trơn hơn trên khí. Nó cảm thấy như nó có nhiều traction và nó đã có thêm traction. Điều duy nhất mà hầu hết mọi người phàn nàn về năm ngoái là không có nhiều sự kiểm soát, và tôi đoán nó sẽ khá giống nhau lần này. "
Hiện tại, Capirossi và Bayliss đều có một chiếc xe đạp được trang bị động cơ mới và sẽ có một vài cuộc đua trước khi họ có hai động cơ mới.
Trong khi đó, Sete Gibernau hy vọng sẽ duy trì vị trí của mình như là người duy nhất để có một kết thúc bục trong mọi cuộc đua cho đến nay mùa này. Chia sẻ những điểm ở đỉnh bảng lãnh đạo, Gibernau đang trông đợi một cuộc chạy đua khó khăn khác giành lại vị trí vô địch.
"Assen và Rio là hai cuộc đua liên tiếp nên không có thời gian để làm việc trên chiếc xe đạp, nhưng tôi tin rằng đội của tôi sẽ làm tốt. Tôi cũng tự tin vào bản thân mình, ở Honda và Michelin, vì vậy bạn sẽ thấy tôi ở Rio đang chiến đấu ở phía trước cho bục. "
Đồng đội Colin Edwards nói: "Trước năm ngoái, tôi không biết đường đua này. Tôi quyết tâm làm tốt và điều này có nghĩa là tôi cần phải nâng cao trình độ của mình. Ở Assen, tôi bắt đầu từ thứ năm và kết thúc ở vị trí thứ sáu, đó là một cuộc đua tốt nhưng tôi cần phải đạt tiêu chuẩn tốt hơn nếu tôi muốn chiến đấu cho bục giảng. "o với phiên bản LCV của đối tác, Grand Raid có mặt trước giống SUV mới với nắp ca-pô mạnh mẽ, đèn pha thủy tinh mịn, và lưới tản nhiệt trông không đẹp trên xe du lịch Peugeot. Để cho nó một sự xuất hiện mạnh mẽ hơn, Grand Raid được trang bị thêm lưới thép bảo vệ xung quanh đèn trước và sau, và đèn sương mù được bao quanh bởi nhôm cắt trong cản trước thấp hơn.
Grand Raid còn có các yếu tố mã màu trong gương cửa và tay nắm cửa, cũng như thiết kế hình chữ nhật hiện đại. Xe Lexus GS 200t
Bên trong cabin, Grand Raid được cho là có thể chứa 5 người lớn và hành lý, nhờ có ba chỗ ngồi phía sau và một bộ khởi động có thể tiếp cận cao với công suất 624 dm³ có thể mở rộng đến 2 800 dm³ khi ghế sau được gấp lại. Hành khách phía sau có thể vào và ra bằng các cửa trượt ở cả hai bên của xe.
Có rất nhiều khu vực lưu trữ, ba cupholders và một cái gạt tàn rời. Thiết bị tiêu chuẩn bao gồm máy điều hòa nhiệt độ, máy phát CD radio (với các điều khiển gắn trên cột lái và mức âm thanh được lập chỉ mục đến tốc độ xe), hệ thống trợ lực, hệ thống ABS với hệ thống phanh điện tử, gương chiếu hậu bằng điện ở phía hành khách, Cửa sổ điện, khóa trung tâm, 60/40 ghế ngồi phía sau được lắp ổ cắm đầu.
Về mặt an toàn, những người ở phía trước được bảo vệ bằng đai an toàn (với bộ giảm tốc và máy hạn chế) và hai túi khí trước. Loại thứ hai có thể bị ngắt kết nối để cho phép lắp đặt ghế trẻ em ở phía trước. Ba hành khách phía sau có ba điểm an toàn cuộn dây đai an toàn trong khi trẻ mới biết đi có thể ngồi bất cứ nơi nào với sự trợ giúp của đồ đạc Isofix.
Grand Raid được trang bị động cơ diesel đường sắt phun nhiên liệu trực tiếp 2 lít, cung cấp công suất 66kW ở tốc độ 4 000 vòng / phút và 205 Nm ở tốc độ 1 750 vòng / phút. Động cơ, đã hoạt động trong phạm vi 206 và 307 của Peugeot, được kết hợp với hộp số tay 5 cấp.
Các đối tác Grand Raid cũng có phong cách để thu hút thị trường vui chơi giải trí ngoài đường, nhưng Peugeot tuyên bố rằng chiếc xe của nó không chỉ cho phép lái xe đường đất bởi vì sự chênh lệch trượt của nó. Grand Raid, có tiêu chuẩn với bánh xe thép 15 inch, có sự chuyển đổi sai lệch giữa các bánh xe với mô men xoắn thay vì không có mô-men xoắn như trường hợp có sự khác biệt bình thường.
Hơn nữa, hệ thống treo của Grand Raid đã được nâng lên 30 mm, dẫn đến độ rãnh của mặt đất là 170 mm. Hệ thống treo nâng cũng làm thay đổi góc tiếp cận và góc xuất phát lên 28 và 37 độ. Một phát ngôn viên của Peugeot SA cho biết, độ lún đất cao hơn được thu thập bằng các lò xo dài hơn làm cho việc đi lại của hệ thống giảm đi tốt hơn để giữ chặt tốt hơn trên địa hình không đồng đều và để đối phó với những áp lực thẳng đứng gây ra bởi các điều kiện khó khăn .
Để bảo vệ động cơ trên địa hình không đồng đều, một thanh trượt trượt 3mm được trang bị, tăng cường thêm cho lời hứa của Grand Raid về khả năng off-road khiêm tốn.
Đối tác Grand Raid chi phí R184 900 và bao gồm bảo hành ba năm / 100 000 km và hỗ trợ khẩn cấp và hỗ trợ bên đường. Khoảng cách phục vụ được thiết lập ở mức 20 000 km và Peugeot cũng đưa ra kế hoạch bảo trì 5 năm / 60 000 km. Xe Lexus GX 460
