Giá xe Lexus ộ Giao thông vận tải đã công bố kế hoạch đưa ra các quy định khó khăn để giảm tình trạng quá tải và mệt mỏi của lái xe sau vụ tai nạn đường bộ gần đây.
Ndivhuwo Mabaya, người phát ngôn của hãng vận tải nói rằng chính phủ đang đàm phán với Hiệp hội Vận tải Đường buộc những chiếc xe đường dài phải có hai tài xế và đưa ra những hình phạt khắc nghiệt cho xe tải quá tải.
Tuyên bố rằng tiền phạt sẽ dựa trên giá trị của hàng hoá được vận chuyển và người tái phạm sẽ bị từ chối giấy phép xe cộ và bị đưa vào danh sách đen.
Mabaya cho biết chính phủ muốn cài đặt các hộp đen bắt buộc trên tất cả các xe tải để ghi lại lịch sử lái xe tải. Ngoài ra, hầu hết máy bay đường dài đều có máy tính để theo dõi thời gian lái xe kéo dài bao lâu và chính phủ muốn truy cập thông tin này để cuối cùng có cơ sở dữ liệu trung tâm để theo dõi hành vi của lái xe.
Hiệp hội Công nhân vận tải SA và Liên minh (Satawu) đã gây ra những lo ngại về sự an toàn và điều kiện làm việc của các lái xe đường dài.
Jane Barrett, nhân viên nghiên cứu chính sách của Satawu, cho biết mức lương thấp, làm thêm giờ và thêm ca làm việc nặng nề đã góp phần rất lớn vào mức độ mệt mỏi của người lái xe.
Trung bình, mức lương của lái xe rất thấp và họ phải dựa vào các chương trình làm thêm giờ và khuyến khích kiếm thêm tiền. Thanh toán cũng phụ thuộc phần lớn vào các chuyến đi đã hoàn thành và bao phủ bằng km, dẫn đến việc lái xe tốc độ cao và mệt mỏi.hính phủ đã được khuyến khích xem xét lại thời hạn chót 1 tháng 1 năm 2006 để loại bỏ chì từ xăng dầu tại Nam Phi và lựa chọn thay thế theo từng giai đoạn.
Tony Twine, giám đốc của Econometrix, cho biết thời hạn là xăng sớm và không chì sẽ được phân loại vượt quá thời hạn hiện tại. Ông nói rằng dân số xe sẽ không thể đáp ứng được việc sử dụng xăng không chì vào thực hiện đúng thời hạn.
Theo Twine, việc loại bỏ chì sẽ có giá từ R13 đến R15 tỷ đồng và ảnh hưởng đến lạm phát cũng như tăng giá xăng dầu cho người lái xe.
Twine nói rằng các nghiên cứu do công ty của ông thực hiện đối với các bộ chuyển đổi xúc tác đã chỉ ra rằng không có lợi ích môi trường đáng kể nào có thể đạt được từ thời điểm ngày 1/1/2006. Lexus ES 250
Dựa trên tỷ lệ sống sót ước tính của các xe Nam Phi và doanh số bán xe dự kiến, Econometrix ước tính rằng chỉ có 14 phần trăm dân số xe hơi và rất ít xe thương mại nhẹ sẽ được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác vào ngày 1 tháng 1 năm 2006 theo.au hàng tuần tham khảo ý kiến công chúng và thảo luận trong Nghị viện về Dự luật Sửa đổi Tai nạn Đường bộ, có thể nhiều khía cạnh gây tranh cãi của dự luật sẽ bị bỏ.
Mối quan tâm chính về dự luật được luật sư, bác sĩ và cộng đồng quyên góp là kế hoạch di chuyển từ các khoản thanh toán một lần cho các đợt trả góp hiện tại nhằm giảm bớt các vấn đề về dòng tiền.
Mối quan tâm chính về dự luật được luật sư, bác sĩ và cộng đồng quyên góp là kế hoạch di chuyển từ các khoản thanh toán một lần cho các đợt trả góp hiện tại nhằm giảm bớt các vấn đề về dòng tiền.
Bộ đã đề nghị khôi phục lại khoản thanh toán một lần ban đầu, nhưng thay đổi số tiền từ R25 000 xuống còn 15 000 R15, cho biết số dư sẽ được thanh toán trong nhiều lần trong bảy năm.
Theo Jeremy Cronin, Chủ tịch ủy ban danh mục đầu tư về giao thông, cho biết vấn đề này đã gây ra nhiều lo lắng cho công chúng và thực tế là bộ này đang thay đổi những con số nhanh chóng chỉ ra rằng nó đã không được suy nghĩ rõ ràng. Cũng có những lo ngại nghiêm trọng về khả năng của quỹ để xử lý sự gia tăng đáng kể về số lượng thanh toán.
Cronin nói rằng mặc dù ủy ban thừa nhận những nỗ lực giải quyết vấn đề tiền tệ của quỹ nhưng vẫn có những vấn đề chính trong một số khía cạnh quan trọng của dự luật, điều này không có lợi cho công chúng.
Mặc dù các quan chức của quỹ đã cố gắng đưa ra quyết định thay đổi, các quan chức của Bộ Giao thông vận tải báo cáo rằng Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ông Dullah Omar đã đồng ý thu hồi dự luật để giải quyết những lo ngại hơn là vội vàng thông qua nghị viện.
Cronin nói rằng ông sẽ thích dự thảo luật được soạn thảo lại với những vấn đề gây tranh cãi nhất sẽ được thảo luận trong tuần tới. Dự luật này được cho là đã được thảo luận và biểu quyết bởi Quốc hội vào ngày 12 tháng 11, và sự chậm trễ này có nghĩa là dự luật sẽ không được thông qua cho đến năm sau. Nó vẫn phải được xử lý bởi Hội đồng các tỉnh. Lexus ES 350
Ndivhuwo Mabaya, người phát ngôn của hãng vận tải nói rằng chính phủ đang đàm phán với Hiệp hội Vận tải Đường buộc những chiếc xe đường dài phải có hai tài xế và đưa ra những hình phạt khắc nghiệt cho xe tải quá tải.
Tuyên bố rằng tiền phạt sẽ dựa trên giá trị của hàng hoá được vận chuyển và người tái phạm sẽ bị từ chối giấy phép xe cộ và bị đưa vào danh sách đen.
Mabaya cho biết chính phủ muốn cài đặt các hộp đen bắt buộc trên tất cả các xe tải để ghi lại lịch sử lái xe tải. Ngoài ra, hầu hết máy bay đường dài đều có máy tính để theo dõi thời gian lái xe kéo dài bao lâu và chính phủ muốn truy cập thông tin này để cuối cùng có cơ sở dữ liệu trung tâm để theo dõi hành vi của lái xe.
Hiệp hội Công nhân vận tải SA và Liên minh (Satawu) đã gây ra những lo ngại về sự an toàn và điều kiện làm việc của các lái xe đường dài.
Jane Barrett, nhân viên nghiên cứu chính sách của Satawu, cho biết mức lương thấp, làm thêm giờ và thêm ca làm việc nặng nề đã góp phần rất lớn vào mức độ mệt mỏi của người lái xe.
Trung bình, mức lương của lái xe rất thấp và họ phải dựa vào các chương trình làm thêm giờ và khuyến khích kiếm thêm tiền. Thanh toán cũng phụ thuộc phần lớn vào các chuyến đi đã hoàn thành và bao phủ bằng km, dẫn đến việc lái xe tốc độ cao và mệt mỏi.hính phủ đã được khuyến khích xem xét lại thời hạn chót 1 tháng 1 năm 2006 để loại bỏ chì từ xăng dầu tại Nam Phi và lựa chọn thay thế theo từng giai đoạn.
Tony Twine, giám đốc của Econometrix, cho biết thời hạn là xăng sớm và không chì sẽ được phân loại vượt quá thời hạn hiện tại. Ông nói rằng dân số xe sẽ không thể đáp ứng được việc sử dụng xăng không chì vào thực hiện đúng thời hạn.
Theo Twine, việc loại bỏ chì sẽ có giá từ R13 đến R15 tỷ đồng và ảnh hưởng đến lạm phát cũng như tăng giá xăng dầu cho người lái xe.
Twine nói rằng các nghiên cứu do công ty của ông thực hiện đối với các bộ chuyển đổi xúc tác đã chỉ ra rằng không có lợi ích môi trường đáng kể nào có thể đạt được từ thời điểm ngày 1/1/2006. Lexus ES 250
Dựa trên tỷ lệ sống sót ước tính của các xe Nam Phi và doanh số bán xe dự kiến, Econometrix ước tính rằng chỉ có 14 phần trăm dân số xe hơi và rất ít xe thương mại nhẹ sẽ được trang bị bộ chuyển đổi xúc tác vào ngày 1 tháng 1 năm 2006 theo.au hàng tuần tham khảo ý kiến công chúng và thảo luận trong Nghị viện về Dự luật Sửa đổi Tai nạn Đường bộ, có thể nhiều khía cạnh gây tranh cãi của dự luật sẽ bị bỏ.
Mối quan tâm chính về dự luật được luật sư, bác sĩ và cộng đồng quyên góp là kế hoạch di chuyển từ các khoản thanh toán một lần cho các đợt trả góp hiện tại nhằm giảm bớt các vấn đề về dòng tiền.
Mối quan tâm chính về dự luật được luật sư, bác sĩ và cộng đồng quyên góp là kế hoạch di chuyển từ các khoản thanh toán một lần cho các đợt trả góp hiện tại nhằm giảm bớt các vấn đề về dòng tiền.
Bộ đã đề nghị khôi phục lại khoản thanh toán một lần ban đầu, nhưng thay đổi số tiền từ R25 000 xuống còn 15 000 R15, cho biết số dư sẽ được thanh toán trong nhiều lần trong bảy năm.
Theo Jeremy Cronin, Chủ tịch ủy ban danh mục đầu tư về giao thông, cho biết vấn đề này đã gây ra nhiều lo lắng cho công chúng và thực tế là bộ này đang thay đổi những con số nhanh chóng chỉ ra rằng nó đã không được suy nghĩ rõ ràng. Cũng có những lo ngại nghiêm trọng về khả năng của quỹ để xử lý sự gia tăng đáng kể về số lượng thanh toán.
Cronin nói rằng mặc dù ủy ban thừa nhận những nỗ lực giải quyết vấn đề tiền tệ của quỹ nhưng vẫn có những vấn đề chính trong một số khía cạnh quan trọng của dự luật, điều này không có lợi cho công chúng.
Mặc dù các quan chức của quỹ đã cố gắng đưa ra quyết định thay đổi, các quan chức của Bộ Giao thông vận tải báo cáo rằng Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, ông Dullah Omar đã đồng ý thu hồi dự luật để giải quyết những lo ngại hơn là vội vàng thông qua nghị viện.
Cronin nói rằng ông sẽ thích dự thảo luật được soạn thảo lại với những vấn đề gây tranh cãi nhất sẽ được thảo luận trong tuần tới. Dự luật này được cho là đã được thảo luận và biểu quyết bởi Quốc hội vào ngày 12 tháng 11, và sự chậm trễ này có nghĩa là dự luật sẽ không được thông qua cho đến năm sau. Nó vẫn phải được xử lý bởi Hội đồng các tỉnh. Lexus ES 350
