Phán quyết: BMW 328i vẫn là một chiếc xe dành cho người đam mê thể thao với các bản cập nhật mới nhất làm sắc nét các phản xạ của nó, nếu không phải là kiểu dáng của nó.
Mitsubishi Triton 2020
Versus: Mỗi thương hiệu xa xỉ lớn đều có đối thủ 3 Series, nhưng ít ai có thể sánh được với sự pha trộn giữa xử lý thể thao và điều chỉnh tốt của BMW. Mercedes-Benz C-Class là fancier, Lexus IS xấu hơn, Infiniti Q50 nhạt nhẽo và Audi A4 bị lệch về phía trải nghiệm cushier. Cadillac ATS đến gần nhất, với mức giá thấp hơn, nhưng lỗ hổng của nó là nội thất rẻ hơn.
BMW 3 Series luôn là chiếc xe thể thao sang trọng nhỏ gọn nhất, những người đam mê sẽ hết lần này đến lần khác để giải trí với sự sang trọng ở mức nhập cảnh. Nhưng đây không còn là những chiếc xe hạng sang nhập cảnh, với 3 Series và các đối thủ của nó hiện được bán cùng với các mục nhỏ hơn từ các nhà sản xuất của họ. Như vậy, nhiều người trong số họ đã trở nên mềm mại và sang trọng hơn, bao gồm cả BMW 3 Series.
Những người đam mê khó tính nhất đã than thở về sự phát triển này cho 3 Series và BMW đã đáp ứng cho năm 2016 bằng một số cập nhật nhỏ. BMW 3 Series vẫn cung cấp nhiều mẫu mã khác nhau, bao gồm cả mẫu xe mui trần và wagon 328i, 335, 340 và M3, cũng như các phiên bản coupe hiện được gọi là 4 Series. Ngoài ra còn có 3 phiên bản xe bán tải Grand Turismo và 4 phiên bản Gran Coupé quasi-sedan. Chúng tôi liệt kê tất cả chúng một cách riêng biệt trên Cars.com để giúp tìm kiếm dễ dàng hơn một chút. Những thay đổi trong năm 2016 đã bị giới hạn chủ yếu ở việc điều chỉnh khung gầm và một động cơ bổ sung (trong 340), chỉ với một vài cập nhật bên ngoài hầu như không đáng chú ý (so sánh năm 2015 và 2016 tại đây ).
Các tinh chỉnh đã làm sắc nét máy nghe nhạc của BMW, hay con dao này vẫn còn xỉn hơn mức cần thiết?
Ngoại thất & Kiểu dáng
Chỉ những người hâm mộ khó tính nhất của thương hiệu mới có thể nói với mô hình năm 2015 từ năm 2016, với những thay đổi giới hạn ở một số chrome. Nhưng 3 Series có thể có với một loạt các gói tùy chọn khác nhau, nhiều gói đi kèm với các vật phẩm xuất hiện. Chiếc xe thử nghiệm 328i của tôi có Gói M Sport, giúp làm mờ đi phần lớn ngoại thất và thêm bộ body kit mạnh mẽ hơn, tạo nên vẻ ngoài thể thao hơn. Tuy nhiên, một lưới tản nhiệt màu đen và một số đề can khá ngớ ngẩn của M M biểu tượng bên dưới, đặt vẻ ngoài hơi cao so với đỉnh, tuy nhiên, đẩy quá khứ thể thao và trở nên lộng lẫy. Tuy nhiên, bạn biết đó là một chiếc xe hấp dẫn khi nó trông đẹp ngay cả với màu trắng kim loại, một màu không hoạt động trên các sản phẩm của mọi nhà sản xuất ô tô.
Làm thế nào nó đi
Cung cấp sức mạnh cho 328i là động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp, tạo ra 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 256 pound. Nó được phối giống với một hộp số tự động sáu cấp hoặc tám tốc độ; chiếc xe thử nghiệm của tôi đặc trưng tự động tuyệt vời. Cần sang số mái chèo, nhưng giống như hầu hết mọi người, tôi chỉ sử dụng chúng một lần để thử chúng và sau đó để tự động làm thay ca cho tôi. Nó được điều chỉnh cực kỳ tốt và hành vi của nó được điều chỉnh bằng tính năng BMW Drive Chọn để đặt nó theo cách bạn thích về mặt thể thao so với thân thiện với môi trường. Sức mạnh và phản ứng từ động cơ 2.0 lít là phi thường - nó dễ dàng cảm thấy mạnh mẽ hơn so với đánh giá của nó, cung cấp khả năng tăng tốc nhanh chóng với một cú đạp nhanh của bàn đạp. Đưa Điều khiển Động lực Lái xe vào một trong hai chế độ thể thao và chiếc xe còn thức dậy nhiều hơn, tạo nên tinh thần,
Cảm giác lái cũng được cải thiện, với chương trình trả về tay lái trợ lực điện và trong xe thử nghiệm của tôi, Tay lái biến thể tùy chọn, thay đổi tỷ lệ lái dựa trên những gì bạn yêu cầu xe làm. Cho dù bạn nghĩ rằng cảm giác lái đủ sắc nét phần lớn phụ thuộc vào mức độ quen thuộc của bạn với BMW từ 20 năm trước. Bạn có cảm thấy được kết nối trực tiếp như các thế hệ trước của 3 Series không? Không, nhưng nó vẫn vượt trội so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác về cảm giác, phản hồi và phản hồi đầu vào, ngoại trừ có thể là Cadillac. Cân bằng vận hành và xử lý của 3 Series vẫn là một trong những sản phẩm tốt nhất trong kinh doanh, với các bit treo mới kết hợp với chương trình lái được cập nhật đó để khiến 3 Series trở nên thú vị hơn nhiều so với các đối thủ như Audi A4, Mercedes-Benz C -Class hoặc Infiniti Q50.
Lý do cho mọi nhà sản xuất ô tô đi với động cơ tăng áp nhỏ hơn là tiết kiệm nhiên liệu - và 328i cung cấp, với mức tiết kiệm nhiên liệu EPA là 23/35/27 mpg thành phố / đường cao tốc / kết hợp cạnh tranh. BMW Series 3 đạt được điều này một phần nhờ hộp số tự động tám cấp và chức năng động cơ dừng khởi động, giờ đây hoạt động trơn tru hơn nhiều so với trước đây. Đối thủ cạnh tranh với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít tăng áp về hiệu quả nhiên liệu tốt hơn ở một số mặt, kém hơn ở những người khác: Mercedes-Benz C300 đạt được 25/34-28 mpg, trong khi Cadillac ATS 2.0T bí ẩn trở nên tồi tệ hơn 22/31 / 26 mpg. Chiếc Audi A4 2.0T dẫn động cầu trước có tốc độ 24/31/27 mpg.
Mitsubishi Mirage 2020
Nội địa
Không có nhiều thay đổi đối với nội thất của 3 Series - đó vẫn là một môi trường thoải mái, được hoàn thiện tốt, pha trộn các vật liệu cao cấp với một số bit nhựa cứng trông đẹp mắt nhưng lại có cảm giác sần sùi. Được thiết kế riêng, nội thất của chiếc BMW Series 3 rất hấp dẫn, nhưng lại vượt trội so với cả viền cơ sở của Mercedes-Benz C-Class và nó vượt trội hơn. Như với Mercedes-Benz, bọc da không phải là tiêu chuẩn - bạn có được một tấm nhựa giống như da trừ khi bạn trả thêm tiền cho da bò thật. Chỗ ngồi của BMW rất thoải mái và có thể điều chỉnh cao, và có đủ chỗ để chân phía trước và phía sau cho bốn người (cuối cùng là năm chỗ kín; đây là một chiếc xe nhỏ gọn). Tầm nhìn ra bên ngoài là tốt, không có điểm mù chói và đường dây đai thấp cũng giúp duy trì sự thoáng mát cho cabin. Gói M Sport mang đến một vài thay đổi cho nội thất, bao gồm một tay lái thể thao thịt hơn và ghế nâng mạnh mẽ hơn. Ốp gỗ antraxit và ghế da màu đen làm cho cabin xe thử nghiệm của tôi trông kinh doanh hơn nhiều so với sang trọng, nhưng các gói tùy chọn khác có sẵn để nâng cấp lên nếu đó là sở thích của bạn.
Công thái học & Điện tử
Công tắc và điều khiển của BMW cảm thấy tinh vi và đắt tiền, bao gồm 3 Series. Tất cả mọi thứ được đặt ra một cách hợp lý, dễ dàng tiếp cận và vận hành một cách trơn tru, trôi chảy. Đồng hồ đo lớn và dễ đọc, và chúng là một trong những yếu tố kiểu dáng truyền thống hơn mà BMW giữ nguyên không thay đổi trong suốt lịch sử gần đây. Một màn hình hiển thị head-up đã được bao gồm như là một phần của Gói công nghệ.
Thiết kế và chức năng tương tự có thể được tìm thấy trong Mercedes-Benz C300 và Audi A4, nhưng đối thủ cạnh tranh Cadillac đi một con đường khác, loại bỏ gần như tất cả các công tắc và nút bấm có lợi cho bảng điện dung cảm ứng, không mang lại cảm giác sang trọng. Các nút tốt hơn rõ rệt và 3 Series 'khá đẹp. Một hệ thống âm thanh chín loa là tiêu chuẩn, nhưng chiếc xe của tôi có hệ thống 16 loa Harman Kardon nghe khá tốt.
Hệ thống đa phương tiện của xe hơi cũng là một trong những hệ thống tốt hơn hiện có, với màn hình hiển thị được gắn ở trên cao và dễ đọc trong nháy mắt. Một số người phàn nàn rằng vẻ ngoài của nó trông có vẻ khó xử, nhưng không thể phủ nhận rằng nó hoạt động tốt. Đây không phải là màn hình cảm ứng - bộ điều khiển nằm trên bảng điều khiển trung tâm giữa các ghế nơi tay bạn tự nhiên rơi xuống. Khi một người thực hành một chút trong việc điều hướng các menu, chức năng của nó không tốt hơn hoặc kém hơn so với hệ thống điều khiển Comand của Mercedes-Benz và dường như nhanh hơn hệ thống màn hình cảm ứng Trải nghiệm người dùng Cadillac. Cadillac có một lợi thế, tuy nhiên, ở chỗ nó cung cấp Apple CarPlay và Android Auto, cả hai đều là những hệ thống đa phương tiện hàng đầu dựa trên tích hợp điện thoại thông minh. Tiêu chuẩn vàng trong đa phương tiện thương hiệu xa xỉ vẫn là hệ thống của Audi, tuy nhiên,
Vận chuyển hàng hóa và lưu trữ
Mặc dù được phân loại là một chiếc xe nhỏ gọn, 3 Series vẫn rộng rãi cho cả hành khách và hàng hóa. 328i đi kèm với cốp xe 13,0 phân khối, lớn nhất trong số bốn đối thủ cạnh tranh - Mercedes-Benz C-Class có 12,6 feet khối và Audi A4 có khối lượng 12,4 feet tương đương, nhưng Cadillac ATS hơi mờ với chỉ 10,4 feet khối. Tất cả người Đức đều có ghế gập gấp tiêu chuẩn, nhưng ATS đi kèm với băng ghế sau gập tiêu chuẩn.
Sự an toàn
BMW Series 3 đã nhận được đánh giá thử nghiệm va chạm tổng thể năm sao từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ, nhưng được xếp hạng cận biên trong thử nghiệm chồng chéo nhỏ phía trước của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (từ mức tốt, có thể chấp nhận được, kém hoặc kém ). Trong bài kiểm tra chồng chéo nhỏ, A4 đạt điểm kém. ATS và C-Class chưa được IIHS thử nghiệm đầy đủ, nhưng cả ba đối thủ cạnh tranh đều đạt được năm sao trong thử nghiệm của chính phủ. Xem cách BMW 3 Series thực hiện ở đây . Mitsubishi Outlander 2020
Giống như hầu hết các xe hạng sang của Đức, hầu hết các tính năng an toàn điện tử của BMW 3 Series đều có thêm chi phí. Mặc dù có giá gần 55.000 đô la, chiếc xe của tôi không có hệ thống điện tử có thể tìm thấy trên những chiếc xe có giá thấp hơn 30.000 đô la, như cảnh báo va chạm phía trước, phanh tự động, cảnh báo chệch làn đường hoặc cảnh báo điểm mù. Một camera dự phòng và cảm biến đỗ xe đi kèm trong Gói hỗ trợ lái xe $ 950 và phần còn lại của các tính năng này có thể có thêm 1.700 đô la trong tùy chọn Driver Support Plus. Tất cả các hệ thống khác nhau này đều có sẵn trong các gói hoặc dưới dạng tùy chọn độc lập, nhưng chúng có thêm đáng kể vào dòng dưới cùng. Xem những gì đến tiêu chuẩn ở đây .
Mitsubishi Triton 2020
Versus: Mỗi thương hiệu xa xỉ lớn đều có đối thủ 3 Series, nhưng ít ai có thể sánh được với sự pha trộn giữa xử lý thể thao và điều chỉnh tốt của BMW. Mercedes-Benz C-Class là fancier, Lexus IS xấu hơn, Infiniti Q50 nhạt nhẽo và Audi A4 bị lệch về phía trải nghiệm cushier. Cadillac ATS đến gần nhất, với mức giá thấp hơn, nhưng lỗ hổng của nó là nội thất rẻ hơn.
BMW 3 Series luôn là chiếc xe thể thao sang trọng nhỏ gọn nhất, những người đam mê sẽ hết lần này đến lần khác để giải trí với sự sang trọng ở mức nhập cảnh. Nhưng đây không còn là những chiếc xe hạng sang nhập cảnh, với 3 Series và các đối thủ của nó hiện được bán cùng với các mục nhỏ hơn từ các nhà sản xuất của họ. Như vậy, nhiều người trong số họ đã trở nên mềm mại và sang trọng hơn, bao gồm cả BMW 3 Series.
Những người đam mê khó tính nhất đã than thở về sự phát triển này cho 3 Series và BMW đã đáp ứng cho năm 2016 bằng một số cập nhật nhỏ. BMW 3 Series vẫn cung cấp nhiều mẫu mã khác nhau, bao gồm cả mẫu xe mui trần và wagon 328i, 335, 340 và M3, cũng như các phiên bản coupe hiện được gọi là 4 Series. Ngoài ra còn có 3 phiên bản xe bán tải Grand Turismo và 4 phiên bản Gran Coupé quasi-sedan. Chúng tôi liệt kê tất cả chúng một cách riêng biệt trên Cars.com để giúp tìm kiếm dễ dàng hơn một chút. Những thay đổi trong năm 2016 đã bị giới hạn chủ yếu ở việc điều chỉnh khung gầm và một động cơ bổ sung (trong 340), chỉ với một vài cập nhật bên ngoài hầu như không đáng chú ý (so sánh năm 2015 và 2016 tại đây ).
Các tinh chỉnh đã làm sắc nét máy nghe nhạc của BMW, hay con dao này vẫn còn xỉn hơn mức cần thiết?
Ngoại thất & Kiểu dáng
Chỉ những người hâm mộ khó tính nhất của thương hiệu mới có thể nói với mô hình năm 2015 từ năm 2016, với những thay đổi giới hạn ở một số chrome. Nhưng 3 Series có thể có với một loạt các gói tùy chọn khác nhau, nhiều gói đi kèm với các vật phẩm xuất hiện. Chiếc xe thử nghiệm 328i của tôi có Gói M Sport, giúp làm mờ đi phần lớn ngoại thất và thêm bộ body kit mạnh mẽ hơn, tạo nên vẻ ngoài thể thao hơn. Tuy nhiên, một lưới tản nhiệt màu đen và một số đề can khá ngớ ngẩn của M M biểu tượng bên dưới, đặt vẻ ngoài hơi cao so với đỉnh, tuy nhiên, đẩy quá khứ thể thao và trở nên lộng lẫy. Tuy nhiên, bạn biết đó là một chiếc xe hấp dẫn khi nó trông đẹp ngay cả với màu trắng kim loại, một màu không hoạt động trên các sản phẩm của mọi nhà sản xuất ô tô.
Làm thế nào nó đi
Cung cấp sức mạnh cho 328i là động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít tăng áp, tạo ra 240 mã lực và mô-men xoắn cực đại 256 pound. Nó được phối giống với một hộp số tự động sáu cấp hoặc tám tốc độ; chiếc xe thử nghiệm của tôi đặc trưng tự động tuyệt vời. Cần sang số mái chèo, nhưng giống như hầu hết mọi người, tôi chỉ sử dụng chúng một lần để thử chúng và sau đó để tự động làm thay ca cho tôi. Nó được điều chỉnh cực kỳ tốt và hành vi của nó được điều chỉnh bằng tính năng BMW Drive Chọn để đặt nó theo cách bạn thích về mặt thể thao so với thân thiện với môi trường. Sức mạnh và phản ứng từ động cơ 2.0 lít là phi thường - nó dễ dàng cảm thấy mạnh mẽ hơn so với đánh giá của nó, cung cấp khả năng tăng tốc nhanh chóng với một cú đạp nhanh của bàn đạp. Đưa Điều khiển Động lực Lái xe vào một trong hai chế độ thể thao và chiếc xe còn thức dậy nhiều hơn, tạo nên tinh thần,
Cảm giác lái cũng được cải thiện, với chương trình trả về tay lái trợ lực điện và trong xe thử nghiệm của tôi, Tay lái biến thể tùy chọn, thay đổi tỷ lệ lái dựa trên những gì bạn yêu cầu xe làm. Cho dù bạn nghĩ rằng cảm giác lái đủ sắc nét phần lớn phụ thuộc vào mức độ quen thuộc của bạn với BMW từ 20 năm trước. Bạn có cảm thấy được kết nối trực tiếp như các thế hệ trước của 3 Series không? Không, nhưng nó vẫn vượt trội so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào khác về cảm giác, phản hồi và phản hồi đầu vào, ngoại trừ có thể là Cadillac. Cân bằng vận hành và xử lý của 3 Series vẫn là một trong những sản phẩm tốt nhất trong kinh doanh, với các bit treo mới kết hợp với chương trình lái được cập nhật đó để khiến 3 Series trở nên thú vị hơn nhiều so với các đối thủ như Audi A4, Mercedes-Benz C -Class hoặc Infiniti Q50.
Lý do cho mọi nhà sản xuất ô tô đi với động cơ tăng áp nhỏ hơn là tiết kiệm nhiên liệu - và 328i cung cấp, với mức tiết kiệm nhiên liệu EPA là 23/35/27 mpg thành phố / đường cao tốc / kết hợp cạnh tranh. BMW Series 3 đạt được điều này một phần nhờ hộp số tự động tám cấp và chức năng động cơ dừng khởi động, giờ đây hoạt động trơn tru hơn nhiều so với trước đây. Đối thủ cạnh tranh với động cơ bốn xi-lanh 2.0 lít tăng áp về hiệu quả nhiên liệu tốt hơn ở một số mặt, kém hơn ở những người khác: Mercedes-Benz C300 đạt được 25/34-28 mpg, trong khi Cadillac ATS 2.0T bí ẩn trở nên tồi tệ hơn 22/31 / 26 mpg. Chiếc Audi A4 2.0T dẫn động cầu trước có tốc độ 24/31/27 mpg.
Mitsubishi Mirage 2020
Nội địa
Không có nhiều thay đổi đối với nội thất của 3 Series - đó vẫn là một môi trường thoải mái, được hoàn thiện tốt, pha trộn các vật liệu cao cấp với một số bit nhựa cứng trông đẹp mắt nhưng lại có cảm giác sần sùi. Được thiết kế riêng, nội thất của chiếc BMW Series 3 rất hấp dẫn, nhưng lại vượt trội so với cả viền cơ sở của Mercedes-Benz C-Class và nó vượt trội hơn. Như với Mercedes-Benz, bọc da không phải là tiêu chuẩn - bạn có được một tấm nhựa giống như da trừ khi bạn trả thêm tiền cho da bò thật. Chỗ ngồi của BMW rất thoải mái và có thể điều chỉnh cao, và có đủ chỗ để chân phía trước và phía sau cho bốn người (cuối cùng là năm chỗ kín; đây là một chiếc xe nhỏ gọn). Tầm nhìn ra bên ngoài là tốt, không có điểm mù chói và đường dây đai thấp cũng giúp duy trì sự thoáng mát cho cabin. Gói M Sport mang đến một vài thay đổi cho nội thất, bao gồm một tay lái thể thao thịt hơn và ghế nâng mạnh mẽ hơn. Ốp gỗ antraxit và ghế da màu đen làm cho cabin xe thử nghiệm của tôi trông kinh doanh hơn nhiều so với sang trọng, nhưng các gói tùy chọn khác có sẵn để nâng cấp lên nếu đó là sở thích của bạn.
Công thái học & Điện tử
Công tắc và điều khiển của BMW cảm thấy tinh vi và đắt tiền, bao gồm 3 Series. Tất cả mọi thứ được đặt ra một cách hợp lý, dễ dàng tiếp cận và vận hành một cách trơn tru, trôi chảy. Đồng hồ đo lớn và dễ đọc, và chúng là một trong những yếu tố kiểu dáng truyền thống hơn mà BMW giữ nguyên không thay đổi trong suốt lịch sử gần đây. Một màn hình hiển thị head-up đã được bao gồm như là một phần của Gói công nghệ.
Thiết kế và chức năng tương tự có thể được tìm thấy trong Mercedes-Benz C300 và Audi A4, nhưng đối thủ cạnh tranh Cadillac đi một con đường khác, loại bỏ gần như tất cả các công tắc và nút bấm có lợi cho bảng điện dung cảm ứng, không mang lại cảm giác sang trọng. Các nút tốt hơn rõ rệt và 3 Series 'khá đẹp. Một hệ thống âm thanh chín loa là tiêu chuẩn, nhưng chiếc xe của tôi có hệ thống 16 loa Harman Kardon nghe khá tốt.
Hệ thống đa phương tiện của xe hơi cũng là một trong những hệ thống tốt hơn hiện có, với màn hình hiển thị được gắn ở trên cao và dễ đọc trong nháy mắt. Một số người phàn nàn rằng vẻ ngoài của nó trông có vẻ khó xử, nhưng không thể phủ nhận rằng nó hoạt động tốt. Đây không phải là màn hình cảm ứng - bộ điều khiển nằm trên bảng điều khiển trung tâm giữa các ghế nơi tay bạn tự nhiên rơi xuống. Khi một người thực hành một chút trong việc điều hướng các menu, chức năng của nó không tốt hơn hoặc kém hơn so với hệ thống điều khiển Comand của Mercedes-Benz và dường như nhanh hơn hệ thống màn hình cảm ứng Trải nghiệm người dùng Cadillac. Cadillac có một lợi thế, tuy nhiên, ở chỗ nó cung cấp Apple CarPlay và Android Auto, cả hai đều là những hệ thống đa phương tiện hàng đầu dựa trên tích hợp điện thoại thông minh. Tiêu chuẩn vàng trong đa phương tiện thương hiệu xa xỉ vẫn là hệ thống của Audi, tuy nhiên,
Vận chuyển hàng hóa và lưu trữ
Mặc dù được phân loại là một chiếc xe nhỏ gọn, 3 Series vẫn rộng rãi cho cả hành khách và hàng hóa. 328i đi kèm với cốp xe 13,0 phân khối, lớn nhất trong số bốn đối thủ cạnh tranh - Mercedes-Benz C-Class có 12,6 feet khối và Audi A4 có khối lượng 12,4 feet tương đương, nhưng Cadillac ATS hơi mờ với chỉ 10,4 feet khối. Tất cả người Đức đều có ghế gập gấp tiêu chuẩn, nhưng ATS đi kèm với băng ghế sau gập tiêu chuẩn.
Sự an toàn
BMW Series 3 đã nhận được đánh giá thử nghiệm va chạm tổng thể năm sao từ Cục Quản lý An toàn Giao thông Quốc lộ, nhưng được xếp hạng cận biên trong thử nghiệm chồng chéo nhỏ phía trước của Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc (từ mức tốt, có thể chấp nhận được, kém hoặc kém ). Trong bài kiểm tra chồng chéo nhỏ, A4 đạt điểm kém. ATS và C-Class chưa được IIHS thử nghiệm đầy đủ, nhưng cả ba đối thủ cạnh tranh đều đạt được năm sao trong thử nghiệm của chính phủ. Xem cách BMW 3 Series thực hiện ở đây . Mitsubishi Outlander 2020
Giống như hầu hết các xe hạng sang của Đức, hầu hết các tính năng an toàn điện tử của BMW 3 Series đều có thêm chi phí. Mặc dù có giá gần 55.000 đô la, chiếc xe của tôi không có hệ thống điện tử có thể tìm thấy trên những chiếc xe có giá thấp hơn 30.000 đô la, như cảnh báo va chạm phía trước, phanh tự động, cảnh báo chệch làn đường hoặc cảnh báo điểm mù. Một camera dự phòng và cảm biến đỗ xe đi kèm trong Gói hỗ trợ lái xe $ 950 và phần còn lại của các tính năng này có thể có thêm 1.700 đô la trong tùy chọn Driver Support Plus. Tất cả các hệ thống khác nhau này đều có sẵn trong các gói hoặc dưới dạng tùy chọn độc lập, nhưng chúng có thêm đáng kể vào dòng dưới cùng. Xem những gì đến tiêu chuẩn ở đây .
